5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(n卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗ián)新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假(卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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