日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华(huá)业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相信它(tā)能成为福特在(zài)中国(guó)重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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