比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财(c曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思ái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准(zhǔn曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思)成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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