暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海(h乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲ǎi)事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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