随(suí)着(zhe)2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再(zài)一次成为业(yè)内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前(qián)三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是(shì)成(chéng)功破(pò)亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资(zī)津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前(qián)总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

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　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧(huì)的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公(gōng)司(sī)董(dǒng)事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名(míng)第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他(tā)前(qián)面的还(hái)有(yǒu)高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级(jí)管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间(jiān)，其(qí)中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视(shì)线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国(guó)证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接(jiē)近2900万(wàn)美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制(zhì)定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在未来(lái)十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和(hé)现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩(jì)直接(jiē)挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的(de)主(zhǔ)要(yào)收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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