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900g是几斤 900g是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计900g是几斤 900g是多少毫升时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。