周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通(tōng)胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公布(bù)的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短(duǎn)三个(gè)多月的(de)时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对(duì)盈利能(néng)力造成(chéng)了重大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽(qì)车制造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低(dī)产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的(de)预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价(jià)无(wú)论是在规模还是在(zài)时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克(kè)没有给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品(pǐn)进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其(q护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端í)电动车(chē)项目的单位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利(lì)用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国(guó)的普(pǔ)及(jí)，令(lìng)潜(qián)在(zài)竞争对(duì)手能(néng)从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨(jù)额(é)利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数(shù)分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了(le)快速且计划(huà)外的解(jiě)体。公(gōng)司团队(duì)将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道(dào)，而(ér)是(shì)在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间(jiān)本周一进行(xíng护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端)，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图降低(dī)外界的期望，特别(bié)强(qiáng)调(diào)担忧推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动(dòng)力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也(yě)面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达成了(le)。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发(fā)射(shè)时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的(de)股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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