新能源汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通(tōngpupil是什么意思 pupil是可数名词吗)过(guò)技术创(chuàng)新进步即可(kě)解(jiě)决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量(liàng)有(yǒupupil是什么意思 pupil是可数名词吗)所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到pupil是什么意思 pupil是可数名词吗2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复(fù)出(chū)现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财报显示(shì)，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超(chāo)过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服(fú)务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(diàn)动化(huà)先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的(de)比例称为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设(shè)施建设(shè)之一，未(wèi)来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重要(yào)发(fā)展方向。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地和资本(běn)，因此本地化(huà)和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势。

　　据(jù)了(le)解，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分会常(cháng)务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式的(de)企业将会(huì)在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商能链智(zhì)电正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等(děng)在内(nèi)的一站式服(fú)务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模(mó)式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无(wú)二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计(jì)在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识(shí)：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第(dì)三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的(de)胜(shèng)负(fù)手。

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