柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3一本书多重，一本书多重有一斤吗、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断(d一本书多重，一本书多重有一斤吗uàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)一本书多重，一本书多重有一斤吗论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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