暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶(希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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