周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利(lì)夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯(sī)特则(zé)倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使(shǐ)对(duì)利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公布的(de)业绩报(bào)告(gào)显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的(de)价(jià)格(gé)战(zhàn)也(yě)令财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公(gōng)司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公(gōng)布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找到可(kě)以打(dǎ)破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继(jì)续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营(yíng)业(yè)利(lì)润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在(zài)财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今(jīn)年(nián)汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在(zài)规模还是(shì)在(zài)时(shí)间(jiān)跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领先的电动(dòng)汽(qì)车制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的(de)盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才会(huì)感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在(zài)利(lì)率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们(men)的目(mù)标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭(zāo)受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽车在美国(guó)的普(pǔ)及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造(zào)商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其(qí)余(yú)的(de)实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的(de)解体。公司(sī)团(tuán)队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和(hé)超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发(fā)射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台(tái)炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试(shì)”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的(de)成功之处在(zài)于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道(dào)的(de)能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发(fā)射，才(cái)能满足一(yī)艘(sōu)星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还(hái)会(huì)继续降价。

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