4月(yuè)18日，第二十届(jiè)上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的门(mén)票已经被(bèi)黄(huáng)牛(niú)炒到了(le)800一张票。

　　现场更是(shì)大(dà)佬(lǎo)云(yún)集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会主席(xí)康林松、宝马集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首(shǒu)席(xí)技术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董事长(zhǎng)齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马(mǎ)集团董事会(huì)近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也(yě)现(xiàn)身车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少(shǎo)，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人(rén)也(yě)更多(duō)。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车(chē)企看(kàn)好(hǎo)中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带(dài)来的上百款新车，有七成(chéng)都是新(xīn)能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外资车(chē)企都把新能车晒(shài)到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业(yè)人士(shì)和媒体都(dōu)聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新能源(2l是多少斤 2l是多少kgyuán)乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小货车(chē)零(líng)排放协议(yì)》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公(gōng)交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生(shēng)存空间(jiān)越来越(yuè)窄。有多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内(nèi)零(líng)售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个(gè)是中国品牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用(yòng)车品(pǐn)牌，这是(shì)几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年下滑(huá)、库存越积(jī)越(yuè)多，利(lì)润越来越(yuè)少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部(bù)加(jiā)入混战，高达五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间节(jié)点是2040年，计划在(zài)几年内向包括(kuò)电气化(huà)在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽(qì)车(chē)计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃(rán)油(yóu)车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车(chē)在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产(chǎn)燃油车，成为了全(quán)球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风(fēng)等(děng)一(yī)系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重(zhòng)金投(tóu)入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的(de)，我们三(sān)年就学(xué)会了(le)。我们(men)会(huì)的(de)，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车与(yǔ)比(bǐ)亚迪一直(zhí)被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量(liàng)冠(guān)军(jūn)，市(shì)值(zhí)也长(zhǎng)期处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其(qí)是市值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪将吉(jí)利远远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主要(yào)的原(yuán)因(yīn)是什么(me)？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最(zuì)高(gāo)点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新能(néng)源转化的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称(chēng)“这将是东(dōng)半(bàn)球最好(hǎo)的(de)电(diàn)动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能(néng)纯电(diàn)动车(chē)的(de)外(wài)表(biǎo)之下(xià)，几(jǐ)何A的内核就是一款“油(yóu)改电(diàn)”的产品。由于在产品定义(yì)、设计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被(bèi)戏(xì)称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的(de)产品(pǐn)策略之外，2l是多少斤 2l是多少kgrong>几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端市场。比(bǐ)如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车(chē)出现在(zài)北京外交官(guān)之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打车服务(wù)并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先(xiān)从(cóng)B端市场中冲出(chū)来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的(de)都是换壳车，自然却(què)少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低(dī)成本探索策略？实(shí)在是赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特(tè)斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深(shēn)陷亏(kuī)损泥(ní)淖(nào)，蔚(wèi)小理均处在生死边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车中(zhōng)分出资源(yuán)来布局新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一(yī)步后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多(duō)品(pǐn)牌运作，高中(zhōng)低端(duān)全(quán)覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进2l是多少斤 2l是多少kg。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能(néng)源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜(xī)的(de)是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和(hé)销售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪(dí)、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源(yuán)乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也(yě)不(bù)是那(nà)个只有互(hù)联网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经(jīng)过一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠(qú)道已有(yǒu)自己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购(gòu)置补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完(wán)全要(yào)靠(kào)自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战(zhàn)就是有没有持续输(shū)血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借(jiè)技(jì)术和(hé)资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也(yě)很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道(dào)火热的(de)时(shí)候(hòu)，国内一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企，许多(duō)车企既没有技术(shù)也(yě)没有造(zào)车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一(yī)些新能(néng)源(yuán)企业(yè)的(de)市值也一度(dù)高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不(bù)中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的(de)角度来说：这种情况，非常nice。