5月(yuè)15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强关(guān)具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(y杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强uán)车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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