日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言车(chē)在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场(网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言chǎng)面临的电动化转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在(zài)中国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的(de)电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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