4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公(gōng)司(sī)董事会主席(xí)康林松、宝马集团(tuán)董事(shì)长齐普策(cè)、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首(shǒu)席技术(shù)官(guān)中岛裕树等国际(jì)车企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚(shèn)至(zhì)宝马在(zài)董事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会(huì)近半成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏(péng)李斌(bīn)等(děng)一种车企大佬也(yě)现身(shēn)展台，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连还待出(chū)产(chǎn)的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷军也(yě)现身车展，在各家(jiā)老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的(de)比例(lì)还在(zài)减少，而在能(néng)源车的势(shì)头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大了(le)，围(wéi)观的人也(yě)更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多(duō)的居然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下(xià)的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全(quán)球车(chē)企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其(qí)实这(zhè)也是风暴(bào)来临前(qián)的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现(xiàn)场(chǎng)了解到，在超1000家(jiā)的参(cān)展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到(dào)了80％以上(shàng)，而且汇总各家(jiā)车企带来的(de)上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势(shì)力，国产(chǎn)自(zì)主品牌(pái)、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把新能(néng)车晒(shài)到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的行业人(rén)士和(hé)媒体都聚集在新(xīn)能(néng)源汽车身(shēn)上，燃油车的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数据，新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)公(gōng)交车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了(le)大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不(bù)住(zhù)了，先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌、还是(shì)合资品牌全部(bù)加入(rù)混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快车(chē)企(qǐ)转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年(nián)将在(zài)欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃(rán)油车的(de)时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年内(nèi)向包括电(diàn)气化在内的研(yán)发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年(nián)前停止自(zì)主品牌(pái)传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为了(le)全球(qiú)首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东(dōng)风(fēng)等(děng)一(yī)系列(liè)知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话(huà)称：“新势力会(huì)的，我们三年(nián)就(jiù)学会(huì)了。我们会的(de)，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比(bǐ)亚(yà)迪一直(zhí)被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利汽车连续(xù)五年(nián)夺得(dé)中国品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉(jí)利远(yuǎn)远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要(yào)的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务(wù)被优(yōu)秀的同行拉(lā)开了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元(yuán)的最高点跌到(dào)现在的9元左右，原因(yīn)是新能源转(zhuǎn)化的(de)速度和(hé)布局(jú)让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新(xīn)能源转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布(bù)会(huì)上对外宣称(chēng)“这将是东半球(qiú)最好(hǎo)的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外(wài)表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的(de)产(chǎn)品。由于(yú)在产品定义、设计风格(gé)上都极为类似(shì)，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将营(yíng)销(xiāo)中(zhōng)心(xīn)放(fàng)在了B端市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首(shǒu)场(chǎng)大型营销活(huó)动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出(chū)行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上线几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸(zhū)多(duō)品牌都是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲(chōng)出来的。但从几何A到(dào)几何C、几c43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的(de)几年(nián)年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为(wèi)什么会选择低(dī)成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服(fú)了。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一(yī)边是普遍(biàn)亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利(lì)来说，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始(shǐ)多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能(néng)源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠道确(què)实(shí)有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源乘用车(chē)增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要(yào)完全依(yī)赖代工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年(nián)年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越(yuè)多(duō)“强悍”的选(xc43排列组合公式怎么算，c43排列组合公式意义uǎn)手(shǒu)接连入局(jú)发力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是(shì)有没有持续(xù)输血造(zào)车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加快(kuài)，凭借(jiè)技术和资金(jīn)优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家(jiā)也很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道(dào)火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超过(guò)200家新能(néng)源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技术也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后(hòu)就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不(bù)中(zhōng)消费者需求的(de)会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

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