暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的(de)散装液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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