柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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