5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里(jī)础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统(t谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里ǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里