比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tó七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图u)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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