周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话(huà)会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和扩大(dà)车队(duì)规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华(huá)尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技(jì)公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一(yī)财(cái)季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业(yè)利(lì)润(rùn)率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的(de)预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价无(wú)论(lùn)是在规模还(hái)是在时(shí)间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越多的汽(qì)车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到(dào)一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是(shì)希望(wàng)在利率上升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易(y武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数ì)买到(dào)特斯(sī)拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来(lái)创(chuàng)造(zào)更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电(diàn)动汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不(bù)断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快(kuài)速且计划(huà)外(wài)的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照之前公开(kāi)的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试(shì)验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动(dòng)力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn)了社交(jiāo)媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家(jiā)们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发射结果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因(yīn)是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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