暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(白面水鸡是几级保护，白面水鸡是保护动物吗jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方白面水鸡是几级保护，白面水鸡是保护动物吗案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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