暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)谢霆锋资产有百亿吗进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 谢霆锋资产有百亿吗