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选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好

选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主两大难:续(xù)航里程和补能问(wèn)题。

  动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池,缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì),摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前(qián)的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn),要(yào)么充电。

  相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充(chōng)电(diàn),换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过,支持换电的汽车品牌并不多,又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外,也有新(xīn)能源汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是,大多数新能(néng选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好)源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

  充(chōng)电同样问题(tí)多多,包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电(diàn)设(shè)施,尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量,无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

  英(yīng)大(dà)证券研报显示,2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元,服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化,到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍,到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍,电(diàn)费+服(fú)务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

  尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现,但依然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场,哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段(duàn),也吸引着无(wú)数(shù)玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中,有一(yī)家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

  2022年6月,中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业链的龙(lóng)头企业,能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充(chōng)电应(yīng)用场景(jǐng)之(zhī)余(yú),迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合。

  4月22日,能链(liàn)智电发布2022年第四季度(dù)及全(quán)年未经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报显示(shì),能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币(3.916亿美(měi)元(yuán)),同比增长(zhǎng)119%。其中,第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(1.218亿美元),同比增长94%。

  根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据,2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币,同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì),到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰,而电动汽车将持续增(zēng)长,并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意(yì)味(wèi)着,身处充(chōng)电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的(de)发(fā)展空间。

  优秀的业务前景,同样吸引了资(zī)本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺(Invesco)在其(qí)官(guān)网披露的(de)最新持(chí)仓数据显示,景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码:PBW)重仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)(NAAS.US)股(gǔ)票(piào),占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的(de)比例高达2.69%,位(wèi)列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算(suàn),景顺持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

  新能源(yuán)汽车行业发展迅(xùn)速,但对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全(quán)得到解决(jué)。这为能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解决车主们的(de)痛点(diǎn),谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

  千(qiān)亿潜力(lì)

  2月3日,工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区(qū)试点工(gōng)作的通(tōng)知》(下(xià)称《通(tōng)知》)。 《通知》提(tí)到,建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设施,新增(zēng)公用桩(标准桩)与公共领域新能车(标准车(chē))比例力争到1:1,高速(sù)服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低(dī)于小型停车位10%。

  新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”,这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

  据中国充电联盟数据(jù),2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9%;2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩,同比(bǐ)增(zēng)长56.7%。截至(zhì)2022年12月,充电(diàn)联盟内(nèi)成员(yuán)单位总(zǒng)计(jì)上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台,月均(jūn)新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

  有券商机构(gòu)对需求进行预测,假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70%为直流桩、30%为交流桩,直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个,交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个,总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

  国泰君安研(yán)报观(guān)点认为(wèi),充电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发(fā)展的(de)重要(yào)基础设施建设之一,未来将加速(sù)完成向高(gāo)功(gōng)率快(kuài)充的方向(xiàng)技术升级,并(bìng)加速完成车桩比1:1的(de)目标,从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

  艾(ài)媒咨询2020年曾估算,未来5年内,中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设(shè)规(guī)模(mó)的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不(bù)低于(yú)30%,到2025年,投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展,艾媒咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预(yù)测(cè),假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45%-60%,那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

  中国新能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长,对(duì)充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

  2022年(nián),新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式增长,产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng),同比分(fēn)别增长96.9%和93.4%,接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6%。截至(zhì)2022年底,中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆,同比增(zēng)长67.13%,中国新能源乘用车占全球市场份额已达63%。

  乘联会秘书长崔东(dōng)树认为,新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升,预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆,其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆,渗透率为(wèi)36%,同比(bǐ)增速超30%。

  中汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预(yù)计,2023年乘用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆,同比增长1.3%;商用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)380万(wàn)辆,同比增长(zhǎng)15%。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆(liàng),同比增(zēng)长35%。

  新能源汽(qì)车(chē)数量持续(xù)上升,对应的是补能需求的持续扩大(dà),所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞(páng)大,充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足。

  数据显示,2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台,同(tóng)比增(zēng)长99.1%。其中,公共充电基础设施增长约(yuē)65万台,同比(bǐ)增(zēng)长91.6%,公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)(含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái))。2022年,公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò),保(bǎo)有量为11.1万座。

  机构预(yù)估数据显示,预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万台(含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万(wàn)台);公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台(含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台);公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座,公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

  分散化趋势

  快(kuài)速补能(néng)是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出,除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的场景下(xià),在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的(de)需求,更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观需要。

  据选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好了(le)解,目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充(chōng)技术发展(zhǎn),未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充(chōng)技术(shù)是当前(qián)车企实现快充的主流(liú)选择,800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

  然而(ér),公共充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

  东(dōng)莞证券研报(bào)显示,充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低,产品标准化(huà)程(chéng)度较高,目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司数量超过(guò)300家,供应商数量多(duō),使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

  由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和资(zī)本,因此本(běn)地化和分(fēn)散化(huà)是(shì)趋势。

  据了解(jiě),各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方,如(rú)酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年,中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势,充(chōng)电运营商CR5(前5大企业市占率)从2018的87%降到了2022的69.8%,未来SME(中小型运营商)预计占比将会超过(guò)60%。

  与(yǔ)此(cǐ)同时,分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉,找桩(zhuāng)难(nán)、排(pái)队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽选墓地的最好方位是什么,墓地的哪个方位的最好车车主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

  有分析人士指(zhǐ)出,从行业发(fā)展角度看,公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足;不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息(xī)孤岛;充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一;缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

  中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的(de)原因。“我们(men)认为(wèi),根本原(yuán)因(yīn)在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源,建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地资(zī)源的(de)第三(sān)方建(jiàn)设,由此具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车(chē)电网(wǎng)为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望(wàng)未(wèi)来,我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具(jù)备稀(xī)缺性,拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

  此(cǐ)外,分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示,新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段,事实上做(zuò)的远(yuǎn)远(yuǎn)不够,应当给予高度重视,同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步(bù)布(bù)局。

  如何(hé)破局?

  如今,新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是,随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城市,新能源汽车(chē)渗透率的(de)进一步提高,充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

  充电桩服(fú)务整合已刻不容缓(huǎn),而拥有充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式(shì)的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势(shì)。

  据中金公司研报,充电服务(wù)全包模式(shì)是(shì)充电服务(wù)商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式(shì)解决方案,目(mù)标客(kè)户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的(de)地小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验和资源,向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一(yī)体综合(hé)服务,分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

  充电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题,同时可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车(chē)主,从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供(gōng)全包(bāo)模式的企(qǐ)业不(bù)多(duō),第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

  2023年(nián)1月,能链(liàn)智电与国(guó)内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链(liàn)海博(bó),发挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势,布局(jú)多元化(huà)储能解决(jué)方案,助力“双碳”目标(biāo)。

  据了解,能链海博(bó)聚焦用户侧储能,拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能,逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站,有效解决充电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题,为新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新体验。

  “光储充检服”一体化充电站,实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”,在低谷(gǔ)用(yòng)电时,通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存,在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时,电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易,在空闲时段可利用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来,既可以保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定,又能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán),从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

  除(chú)传统的(de)充电(diàn)站建设外,能链智电还与住宿(sù)产业互(hù)联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏(sū),出行需求逐渐提(tí)升,乐(lè)趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民(mín)众出行的首选项。

  智电(diàn)来(lái)了(le)将以民宿为核心场景,从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一站式服务,并联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电,为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务,满足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

  此(cǐ)外,能链(liàn)智电(diàn)还推出充电机器人,可以为新能源汽车(chē)提供“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的(de)全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过,通过充电(diàn)机器人(rén)进行自(zì)动补(bǔ)能(néng)的解决方案,仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案(àn),充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

  能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合,不仅(jǐn)推动行业新生态建设,助力交通能源绿(lǜ)色发展,同时(shí)也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示,2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币,同比激增177%;第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元,同(tóng)比增长95%,接近翻倍。

  据了解(jiě),由于(yú)能(néng)链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主需求,2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单,同比增长114%;总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度,同比增长(zhǎng)116%。当(dāng)前,能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

  身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场,能链(liàn)智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì):“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位,抓住能源变革的历史性机遇,与合作(zuò)伙伴共同推动交通(tōng)碳减排,助力双碳目标实现。”

  同时(shí),据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù),能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn),能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台,帮助充电站参与电力交易(yì)市场,并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持服务,助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

  整(zhěng)体(tǐ)上,新能源汽车(chē)市场高速发展,已成为市场共(gòng)识:续航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合(hé)以(yǐ)及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展,补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

  这也意(yì)味(wèi)着,在经济复(fù)苏的2023年,充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年,而新应用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负(fù)手。

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