5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅(f青少年是几岁到几岁了 20岁还能叫少年吗ú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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