比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)凶猛的意思是什么 凶猛的近义词者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不(bù)包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安凶猛的意思是什么 凶猛的近义词财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了(le)特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(凶猛的意思是什么 凶猛的近义词rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

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