5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗