5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新5公里是多少米 5公里是多少步(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(t5公里是多少米 5公里是多少步ǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化(huà)。

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