比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财(cái)险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构(gòu)实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交为什么梅西的人缘远比c罗好了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比(b为什么梅西的人缘远比c罗好ǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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