5月(yuè)15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(d2024年房价会继续下跌吗uì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确(què)定了2024年房价会继续下跌吗禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标2024年房价会继续下跌吗，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的(de)城市，其公交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化(huà)。

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