5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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