暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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