日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华(huá)业(yè)务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会议上436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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