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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结苏州市相城区邮编是多少构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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