新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度(dù)及全(quán)年未经审计财务(wù)报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(放里面睡觉是什么样的感觉，放在里面睡觉是一种怎样的感觉yù)计，到(dào)2025年(nián)中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额(é)第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广(guǎng)大(dà)新能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电(diàn)服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　放里面睡觉是什么样的感觉，放在里面睡觉是一种怎样的感觉rong>千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw放里面睡觉是什么样的感觉，放在里面睡觉是一种怎样的感觉、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对(duì)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的(de)持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充电基础设(shè)施数(shù)量(liàng)达(dá)到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估(gū)数据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补(bǔ)能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的(de)行(xíng)业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网(wǎng)为代(dài)表的(de)二线及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会(huì)常(cháng)务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电服(fú)务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一(yī)站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商能链(liàn)智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营(yíng)、场景等方面的(de)优(yōu)势，布(bù)局多(duō)元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又能(néng)够拓展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服务(wù)，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动补能(néng)的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式(shì)较(jiào)好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的(de)电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能(néng)源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速(sù)发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务商市场份(fèn)额的(de)胜负(fù)手。

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