周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通(tōng)胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目(mù)前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司(sī)公布(bù)了业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在(zài)设定(dìng)预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大(dà)型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官(guān)马斯克明确(què)表态(tài)，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确(què)选择。他和(hé)首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在努力维持局(jú)面，但投资者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一些局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目(mù)标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增(zēng)加(jiā)到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经(jīng)济(jì)效(xiào)益相(xiāng)关(guān)挑(tiāo)战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利(lì)用(yòng)自身(shēn)作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策(cè)略是一(yī)条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发(fā)射升空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)就(jiù)在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确(què)认(rèn)了(le)这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出(chū)现了(le)快速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一(yī)下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克(kè)在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动(dòng)机可(kě)能把发射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特(tè)写。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号克也抽空更新(xīn)了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在(zài)于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的(de)时间表(biǎo)依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的(de)是(shì)，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次(cì)发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因(yīn)是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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