5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(mi武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子àn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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