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句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中(zh句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思ōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了(le)弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

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　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。