新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决的(de)续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对(duì)换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不(bù)一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然(rán)无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充电服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能链智电在大(dà)力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速(sù)对行(xíng)业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审计财务(wù)报(bào)告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(小明王是谁的后代 小明王是男是女yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全(quán)得(dé)到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来(lái)衡量(liàng)是否满足(zú)新能源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点(diǎn)认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(小明王是谁的后代 小明王是男是女zhèng)进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新能源汽(qì)车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行(xíng)业规范(fàn)和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及(jí)新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的(de)一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目(mù)标客户(hù)包含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获得(dé)对(duì)应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要(yào)充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的(de)原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的(de)充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一(yī)站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需(xū)求。

小明王是谁的后代 小明王是男是女　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技(jì)术的(de)解(jiě)决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行(xíng)业(yè)新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务(wù)进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务整合(hé)之(zhī)年(nián)，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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