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做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则》第二十一(yī)条由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shē做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪n)请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；