暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的(de)航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修(xiū)所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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