5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(x一滴水多少ml 一滴水多少克īn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际(jì)联合(hé)商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出一滴水多少ml 一滴水多少克567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限行一滴水多少ml 一滴水多少克限(xiàn)购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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