截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预期时过(guò)于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能(néng)会在(zài)下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明(míng)确(què)表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的(de)降价(jià)策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺(cì)激(jī)需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨(kuà)度(dù)上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商，但(dàn)随(suí)着借贷成本(běn)上(shàng)升(shēng)，以及(jí)越(yuè)来越(yuè)多的汽车制(zhì)造(zào)商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些(xiē)局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确的(de)结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降(jiàng)影响到(dào)特斯(sī)拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低(dī)价(jià)格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制(zhì)造(zào)商在打(dǎ)价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太(tài)空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分离(lí)。在(zài)首(shǒu)sand可数吗还是不可数，thousand可数吗次飞行测试中并(bìng)不会(huì)进入近地轨道，而(ér)是在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随后在(zài)夏威夷附近(jìn)的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试(shì)验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到了什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个项目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的sand可数吗还是不可数，thousand可数吗(de)最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的(de)能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球的(de)能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的发(fā)射(shè)结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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