5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　1亿等于多少万　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化(huà1亿等于多少万)。

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