暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的(de)安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公开(kāi)。<公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代/p>

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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