5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗(hào)了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求：1、红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交(jiāo)易(yì)股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付(fù)的基准价(jià)款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的(de)政府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在约(yuē)定(dìng)的(de)时(shí)间内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客(kè)户洞(dòng)察(chá)不(bù)足(zú)，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头(tóu)部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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