5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(b频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽ī)近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存(cún频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽)在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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