关于宝马大(dà)降(jiàng)价的原因的最(zuì)新知识答案(àn)内容(róng)如(rú)下：

　　1、宝马大降价的原(yuán)因(yīn)是汽车市场(chǎng)竞争(zhēng)。

　　2、日前，一则(zé)宝马(mǎ)i3大(dà)幅的新闻在社(shè)交媒体上广为(wèi)流传。此前(qián)据多家媒体报道(dào)，官方指导价(jià)34.99万(wàn)的(de)宝马i3优惠幅度(dù)惊人(rén)，在终端(duān)市场的优惠8-11万元，裸(luǒ)车价格最低可(kě)达24万元(yuán)。全新宝马i3是华(huá)晨宝(bǎo)马在今年3月末国产上市的豪华中型纯电动轿(jiào)车，宝(bǎo)马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售(shòu)价却比宝马(mǎ)320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这种不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思大幅度(dù)的优惠多是通(tōng)过汽(qì)贸店放出来的，不算是(shì)官宣。但实(shí)际上宝马4S店(diàn)也差不多给出了7万的(de)优惠(huì)。11月，奔驰官(guān)方发布(bù)消息，开始下(xià)调部分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价(jià)格为(wèi)47.8~53.43万元，把纯电动车型(xíng)拉到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔(bēn)驰(chí)的(de)产(chǎn)品(pǐn)已经无法支持他们的(de)新能源(yuán)车型。从(cóng)降价(jià)的(de)幅度和车型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了(le)一个问题，那就是宝马新能(néng)源业务面临的压力(lì)更大。一直以(yǐ)来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马(mǎ)的软价值(zhí)，市场(chǎng)口(kǒu)碑和(hé)影响力(lì)一直居高不下。转变到新能(néng)源赛道之后(hòu)，宝马的(de)议价权骤然下降。反映到终端(duān)市场，豪(háo)华品牌的销(xiāo)量十分(fēn)惨淡。数据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的10月(yuè)销量为1471辆，这(zhè)样(y不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思àng)的(de)销量不要说和月销破万的理想和蔚(wèi)来相比(bǐ)，就是和二线新势力(lì)相比也相差(chà)甚远。

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