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航班停运可以退票吗

  航班停运(yùn)是可以退票的。

  法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

  法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

  暂停引航的几种情况包括(kuò):恶劣的气象/海况(kuàng);被引船舶不(bù)适航;没有足够的(de)水深;被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定;引航(háng)员(yuán)身体不适,不(bù)能继续引领船舶;以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

  引航,是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全,由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

  引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

  引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng),江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

  引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

  一、将第九条修改为:“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的,应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航:

    (一(yī))外国籍船舶,但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外;

    (二)核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮;

    (三(sān))可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船;

    (四(sì))长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

    前款第(dì)(三)项、第(四)项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准,由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

  ”二、增加(jiā)一条,作为第十条:“下列船舶(bó)在内河航行,应当向引航机构申请引航(háng):

    (一(yī))外(wài)国籍船(chuán)舶;

    (二)1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶,但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外;

    (三)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó);

    (四)在长江干(gàn)线航行的(de)下列船(chuán)舶:

    1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船,但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外;

    2.1 万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船;

    3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

    前款第(dì)(三)项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准,由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公布。

  ”三(sān)、增加一条(tiáo),作(zuò)为第(dì)十(shí)一条:“船舶自愿申请引(yǐn)航的,引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

  ”四、增加(jiā)一(yī)条,作为(wèi)第十六条(tiáo):“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体责(zé)任,配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员,建立并实施(shī)引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

  ”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo),作为第十八条:“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训,并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关规虎头是什么奢侈品牌,老虎头是什么奢侈品牌定(dìng)。

  ”六、增加一条(tiáo),作为(wèi)第十(shí)九条:“引航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū),服从引航机构的安排和管(guǎn)理,并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活(huó)动。

  ”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

  八(bā)、第二十四条改为第二十条,删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

  九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo),删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

  十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条,第(dì)二款修改为:“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶,引航机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案(àn),报市(shì)级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理机构备案(àn)”;虎头是什么奢侈品牌,老虎头是什么奢侈品牌增加一款作为第三款:“引航方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

  引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

  ”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条,修改为(wèi):“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求,制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

  被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮,并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

    拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

  ”十二(èr)、增加一条(tiáo),作为第二十(shí)五条:“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶,应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系,确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事项,并保持值守(shǒu)。

  ”十(shí)三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条,第二款修(xiū)改为:“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时,应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

  ”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo),第一款(kuǎn)修改为:“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时,有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航,并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告:

    (一)恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng);

    (二)被引船(chuán)舶不适航;

    (三(sān))航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求;

    (四(sì))被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng);

    (五)引航员身体不适,不能继续引领船舶;

    (六)其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

  ”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo),第二款修改为:“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的,引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

  ”

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