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航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关规虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理机构备案(àn)”；虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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