5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各(gè)地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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