金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管(guǎn)理总局网站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽车（北(běi)京(jīng)）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素(sù)叠(dié)加可(kě)能增(zēng)加长时间误踩加速(sù)踏板的(de)概(gài)率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的(de)风(fēng)险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内(nèi)的(de)车辆推(tuī)送(sòng)新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时间深(shēn)踩加(jiā)速(sù)踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制(zhì)动(dòng)强度选择的(de)车辆(liàng)上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量回收制动策(cè)略的出厂(chǎng)默认(rèn)状态；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时(shí)间(jiān)深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一(yī)年(nián)

　　除了大规(guī)模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉的(de)电(diàn)池(chí)供应(yīng)商日本松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟(chí)特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生(shēng)产(chǎn)时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量(liàng)产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池(chí)。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池(chí)的(de)五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车设(shè)计的改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等(děng)关(guān)键(jiàn)技(jì)术仍(réng)制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化后(hòu)，市场份额才(cái)会(huì)有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，且部分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先上(shàng)调了(le)美(měi)国、日(rì)本以及(jí)加拿大等国(guó)的售(shòu)价，其中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预(yù)计交(jiāo)付(fù)日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在(zài)美国的售价。美(měi)国(guó)官网的(de)标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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